BACK 今でもなおタイが直接外国投資にとって適している 4つの主要要素
過去において、タイが外国投資の主なターゲットではなかったことを認めなければなりません。タイは、いくつかの国内要因から投資促進に貢献していませんでした。特に、最低賃金の引き上げは、票を獲得しようとする複数の政権によって支持されている、一般的で頻繁に使われる戦術です。これによって運用コストに大きな影響を受けるため、一部の事業は生産拠点を近隣諸国に移しています。また、法人税等の法律によって生産プロセスが促進されず、同レベルの他国との競合を妨げています。しかし、タイには、投資グループがタイへの投資を選択して、その機会を狙う要因が多く存在します。では、これらの要因が何であるかを見てみましょう。
外国人がタイに投資する４つの主要要素
1. 改正待ちの法律
現在、民間部門は、投資に関連する最大20の問題のある法律を見直し決議するよう公共部門に促しています。なぜなら、これらの法律は時代遅れであり、さらに、近隣諸国に生産拠点を持つライバル企業に匹敵できないような競争の激しいビジネスで、作業の遅れを引き起こす多くのステップが含まれているからです。以前、インラック政権は法人所得税率を30%から20%に調整し、現政権下では、副首相兼エネルギー大臣であるスパタナポン・プンミーチャウ氏とタイ政府の経済チームのリーダーは、2021年3月末に外国投資を誘致するための新しい運用政策ができることを明らかにしました。これは、「50/50」や「We Won」政策などの過去の政策がタイ経済をうまく刺激するのに役立ったためです。一方、世界銀行は、これらがどのような政策になるかは、タイ経済がパンデミックの影響によって8.3%の赤字から10.4%の赤字に進むと予測していましたが、タイ経済では全四半期終了後の赤字がわずか6.1%であったことが明らかになりました。
2. ASEAN の中心であるというステータス
タイは、国境が多くの近隣諸国に接するASEAN地域の中心に位置する地形と地理によりASEAN地域の中心点にあり、様々な国に容易に製品を配給することができます。特に、2018年にタイ・ラオス・中国高速鉄道の契約が締結し、2022年までに完成予定の国内鉄道システムが5つ以上あるため、陸上鉄道輸送は大幅に発展しています。これにより、中国からミャンマー、インド、マレーシア、シンガポール、インドネシア、カンボジアまで様々な輸送システムがタイを通過し、大量の輸入・輸出が見込まれています。このように、多くの国際輸送会社が様々な輸送システムに投資を開始しているほか、鉄道駅周辺のエリアも不動産開発を受けていることが分かります。
3. 十分な原材料と製造部品
外国企業に生産拠点を維持し投資を増やすよう納得させられるもう一つの要因は、原材料と生産部品が十分な量あることです。特に、これはタイムリーに操業を開始する準備の整った既存の工場に当てはまります。また、タイは歴史的に世界の企業向け部品や製品の生産拠点であるため、幅広いサプライヤーが利用できます。したがって、投資家は、参入時に製造部品の生産のために新しいサプライヤーや原材料を探す必要はなく、むしろ、新しい生産基準に関連する型式と技術を適応させるだけで、すぐに稼働を始めることができます。
4. 十分な全体的インフラ
タイは、ASEAN諸国の中でも、水道システム、電力システム、銀行システム、交通・通信システム、医療分野など、消費に利用できる公益事業という点で最も準備が整った国であると考えられています。したがって、そのような程度の準備を提供していない他の国に参入すると、必要な解決と改善に関連する時間コストが発生し、事業の遅れが発生する可能性があります。これは、現在、高いレベルの競争を経験している現代の経済システムと一致しません。特に他のグローバル・デジタルシステムが真のデジタル世界への一歩に貢献している一方で、技術や通信は絶え間なく発展しつつあります。
これらの様々な要因により、タイは依然として外国人投資家、特に全くない「0」の状態からではなく、ある程度整った「1」の状態から始めようとする投資家の投資に適しています。これらは、収益性の高い将来の生産とマーケティングに焦点を当てて、敏捷に稼働しコストを削減するために既存の工場、倉庫、その他の施設を借りることによって、達成することができます。
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